A este clima hegemónico favorece, já no século XX, a chegada da industrialização, com a qual Vila Nova de Gaia se vê invadida por fábricas de cerâmica (destacando-se a das Devesas), metalurgia, cortiça e vidro, que se desenvolvem após as funções governativas de Fontes Pereira de Melo, o qual dava prioridade ao desenvolvimento da rede viária e dos transportes marítimos e ferroviários como forma de fazer progredir o país.
Seguindo esta medida, surge, na cidade a via-férrea com a Estação das Devesas, em 1864, que vai influenciar a localização das demais indústrias, as quais, inicialmente, se encontravam junto à via fluvial e marítima e que agora sobem para junto do mais recente meio de transporte: o comboio.
Tudo isto levará a um desenvolvimento económico crescente, devido à facilidade de escoamento dos produtos para todo o mundo, mas também a uma perda de importância do Rio Douro favorecida pela construção de um porto, concluído em 1960. Pois, a Barra do Douro, considerada a mais perigosa da Europa, continuava a estreitar, enquanto as embarcações começavam a tornar-se demasiado complexas. Assim, houve a necessidade de desviar as embarcações para outro local: o Porto de Leixões. Desta forma, dá-se o abandono do rio para fins comerciais.
Apesar das condições favoráveis, aos poucos, a intensa vida comercial e industrial de Gaia vai-se alterando, as fábricas de cerâmica fecham e outras indústrias, como a cortiça, deslocam-se para os concelhos situados a sul, mais perto do porto de Aveiro.
Dado isto, actualmente, Vila Nova de Gaia vive sobretudo de actividades terciárias, estando cada vez mais a apostar no turismo, visto que não tem matérias-primas de especial valor no subsolo, nem grandes terrenos agrícolas e por ter perdido a sua importância portuária e o entreposto exclusivo do Vinho do Porto.
Contudo, desde o início do século XX, aposta noutras vias de progresso e afirmação como a indústria automóvel e a construção civil, nas quais tem sido reconhecida nacionalmente com o seu aparecimento entre as 500 maiores empresas.Em suma, Vila Nova de Gaia por ser uma área de expansão e de descompressão construtiva e de serviços da vizinha cidade do Porto, só recentemente ganha importância e uma certa autonomia, pois, continua dependente do Porto em alguns aspectos.
Seguindo esta medida, surge, na cidade a via-férrea com a Estação das Devesas, em 1864, que vai influenciar a localização das demais indústrias, as quais, inicialmente, se encontravam junto à via fluvial e marítima e que agora sobem para junto do mais recente meio de transporte: o comboio.
Tudo isto levará a um desenvolvimento económico crescente, devido à facilidade de escoamento dos produtos para todo o mundo, mas também a uma perda de importância do Rio Douro favorecida pela construção de um porto, concluído em 1960. Pois, a Barra do Douro, considerada a mais perigosa da Europa, continuava a estreitar, enquanto as embarcações começavam a tornar-se demasiado complexas. Assim, houve a necessidade de desviar as embarcações para outro local: o Porto de Leixões. Desta forma, dá-se o abandono do rio para fins comerciais.
Apesar das condições favoráveis, aos poucos, a intensa vida comercial e industrial de Gaia vai-se alterando, as fábricas de cerâmica fecham e outras indústrias, como a cortiça, deslocam-se para os concelhos situados a sul, mais perto do porto de Aveiro.
Dado isto, actualmente, Vila Nova de Gaia vive sobretudo de actividades terciárias, estando cada vez mais a apostar no turismo, visto que não tem matérias-primas de especial valor no subsolo, nem grandes terrenos agrícolas e por ter perdido a sua importância portuária e o entreposto exclusivo do Vinho do Porto.
Contudo, desde o início do século XX, aposta noutras vias de progresso e afirmação como a indústria automóvel e a construção civil, nas quais tem sido reconhecida nacionalmente com o seu aparecimento entre as 500 maiores empresas.Em suma, Vila Nova de Gaia por ser uma área de expansão e de descompressão construtiva e de serviços da vizinha cidade do Porto, só recentemente ganha importância e uma certa autonomia, pois, continua dependente do Porto em alguns aspectos.
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